לאחרונה התפרסם דוח מבקר המדינה בנושא הבטיחות בדרכים. הדוח ביקר בחריפות את העובדה שממשלות ישראל לדורותיהן לא השקיעו מספיק במניעה, לא יישמו תוכניות אסטרטגיות שאושרו כחוק, ובעיקר לא שמו את המלחמה בתאונות דרכים במקום הראוי לה בסדר העדיפויות הלאומי.

אני לא חושבת שאיש הופתע ממסקנות הדוח בנושא הבטיחות בדרכים. כולנו התרגלנו לשמוע מדי יום על נפגעים בתאונות. לפעמים אנחנו מצקצקים בלשון, לרוב זה אפילו לא מצליח לחדור אלינו. כל הרוג ופצוע הופך להיות עוד מספר בסטטיסטיקה. נעשינו קהים לדיווחים. לפעמים נדמה שתאונות הן גזירת גורל, מן אללה.

אורלי סילבינגר היא מנכ"לית ארגון בטרם, שותפה בצוות המייסד של ארגון בטרם. היא יזמית חברתית, מומחית בשיווק חברתי וניהול בחברה האזרחית. מכהנת בוועדה הבין משרדית לשיתופי פעולה בין הממשלה והחברה האזרחית, וחברת ועד מנהל במנהיגות אזרחית. במסגרת פעילותה כיהנה כחברת דירקטוריון בארגון הבינלאומי Safe kids worldwide.

כשל נקודתי. טעות בשיקול הדעת. כך הגדיר חיל האוויר את הסיבות למחדל, שהביא לפגיעת כטב"ם מתוצרת איראן ששיגרו המורדים החותים בתימן ופגע בבניין בתל אביב, תוך שהוא גורם למותו של אדם אחד ולפציעתם של אחרים.

כמו בחפירות ארכאולוגיות, גם כאן נחשפים מחדלים על מחדלים מתקופות שונות. פגיעת הכטב"ם ביום ששי לפנות בוקר במרכז תל אביב היא עוד שכבה כזו. ואני לא מדבר על מה שחיל האוויר מכנה "טעות אנוש" שמנעה את יירוט הכטב"ם. אני מדבר על הכישלון האדיר, הנוסף, בטיפול באיומים מתפתחים – במקרה הזה מצד המורדים החות'ים בתימן.

אריה אגוזי הוא כתב לענייני ביטחון. עבד בעבר בידיעות אחרונות. מתמחה בדיווח על טכנולוגיות ביטחוניות ישראליות ועל האתגרים עימן צריכות טכנולוגיות להתמודד, בעיקר מול האיומים החדשים.