Curtiss P-40

Запрос «P-40» перенаправляется сюда; о ракете класса «воздух—воздух» см. Р-40.

P-40 Warhawk Tomahawk (Kittyhawk)
Тип	истребитель
Производитель	Curtiss-Wright
Первый полёт	1938
Конец эксплуатации	1958 (Бразилия)
Основные эксплуатанты	ВВС США Королевские ВВС Королевские ВВС Австралии
Годы производства	1939-1944
Единиц произведено	13 738
Стоимость единицы	US$ 60 552
Базовая модель	P-36 Hawk
Варианты	XP-46
Изображения на Викискладе

Кёртисс P-40 (англ. Curtiss P-40) — американский истребитель времён Второй мировой войны, разработанный корпорацией Кёртисс-Райт (англ. Curtiss-Wright Corporation). Основой конструкции послужил истребитель «Хок-75» (P-36), выпускавшийся с 1936 года.

С 1939 года поступил на вооружение ВВС США. Имел 19 модификаций. В общей сложности фирмой было построено почти 14 тыс. истребителей P-40 всех модификаций, которые находились на вооружении 26 стран мира (в том числе 2243 самолёта были по ленд-лизу поставлены в СССР). Последний серийный P-40 сошёл с конвейера 30 ноября 1944 года.

Операторы

Австралия Австралия

Бразилия Бразилия

Чили Чили

Финляндия Финляндия

Франция Франция

Япония Япония

Нидерланды Нидерланды

Новая Зеландия Новая Зеландия

Польша Польша

СССР СССР

поставлялись по программе ленд-лиза с конца августа 1941 по декабрь 1944, всего было получено 2425 шт. (2097 шт. из США и 230 шт. из Великобритании), их первое боевое применение имело место в ноябре-декабре 1941 года. Полные ремкомплекты и запасные моторы по программе ленд-лиза в СССР не поставлялись (несмотря на просьбы советской стороны), в результате с весны 1942 года самолёты начали выходить из строя по техническому состоянию. В дальнейшем, до 40 истребителей P-40 были переоборудованы в авиамастерских 13-й воздушной армии Ленинградского фронта (на них установили советские авиадвигатели М-105П и М-105Р), ещё один P-40E был переоборудован в двухместный самолёт-разведчик: В СССР,среди пилотов, Р-40 было дано название "чудо безмоторной авиации". Это объяснялось тем, что двигатель самолета не был рассчитан на суровые климатические условия северной части Советского союза ( а именно на севере было дислоцировано большинство Р 40) и часто давал сбои.

Турция Турция

Великобритания Великобритания

Китай

XP-40 в полёте.

Вид в три-четверти на раннюю модель P-40.

Тактико-технические характеристики (P-40E)

Технические характеристики

• Экипаж: 1 человек
• Длина: 9,66 м
• Размах крыла: 11,38 м
• Высота: 3,76 м
• Площадь крыла: 21,92 м²
• Масса пустого: 2 880 кг
• Масса снаряжённого: 3 760 кг
• Максимальная взлётная масса: 4 000 кг
• Двигатели: 1× V-12 Allison V-1710-39 мощностью 1150 л.с. (860 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 580 км/ч
• Крейсерская скорость: 435 км/ч
• Практическая дальность: 1 100 км
• Практический потолок: 8 800 м
• Скороподъёмность: 11 м/с
• Нагрузка на крыло: 171,5 кг/м²
• Тяговооружённость: 230 Вт/кг

Вооружение

• Пулемётное вооружение: 6× 12,7 мм (.50 дюйма) пулемётов Browning M2, 281 патрон на ствол
• Бомбовая нагрузка: 680 кг (максимальная)
  • 3× 227 кг бомбы

Литература

• Сафонов С. «Томогаук» в СССР. О самолёте «Кёртис» P-40 (рус.) // Крылья Родины. — М., 1999. — № 11. — С. 7-9. — ISSN 0130-2701.

Ссылки

• P-40 на Советско-германском фронте
• Томагауки в СССР
• Томагауки в ВВС РККА
• Brad Hagen. P-40 Warhawk (англ.). p40warhawk.com. Проверено 16 марта 2013. Архивировано из первоисточника 21 марта 2013.
• Crashed plane Second World War pilot Dennis Copping discovered Sahara desert (англ.). Daily Mail (10 May 2012). — Сбитый P-40, пролежавший в Сахаре около 70 лет.. Проверено 22 мая 2012. Архивировано из первоисточника 27 июня 2012.