Volvo
Ne doit pas être confondu avec | AB Volvo | |
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| Création | |
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| Dates clés | création 1927 1999 : Volvo AB vend la branche automobile de Volvo à Ford qui la revend en 2010 au chinois Geely |
| Fondateurs | SKF |
| Personnages clés | Martin Lundstedt |
| Forme juridique | Aktiebolag (en) |
| Action | OMX : VOLV B |
| Slogan | Designed around you (précédemment : For life) |
| Siège social | Göteborg Suède |
| Actionnaires | Geely : 8,2% |
| Activité | Construction automobile |
| Produits | Camions, engins de chantier, cars et bus, moteurs marins et pour applications industrielles, financement |
| Filiales | Volvo Trucks, Renault Trucks, Mack Trucks, Nissan Diesel |
| Effectif | 94 914 (fin 2016)[1] |
| Site web | www.volvo.com |
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| Fonds propres | 398,9 milliards SEK (rapport annuel 2016)[1] |
| Chiffre d’affaires | 301,9 milliards SEK (rapport annuel 2016)[1] |
| Résultat net | 13,2 milliards SEK (rapport annuel 2016)[1] |
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Volvo, fondée en 1927 en Suède avec l'aide de la société SKF, est un conglomérat suédois de camions, de bus et d'engins de chantier. En latin, volvo — première personne du présent de l'indicatif du verbe volvere — signifie « je roule ».
À l'origine détenues par AB Volvo depuis 1927, les activités automobiles grand public de Volvo, sous la dénomination Volvo Cars, appartiennent depuis 2010 au groupe automobile chinois Geely, après avoir appartenu à Ford durant onze ans.
Volvo produit des poids lourds, des autobus et autocars depuis 1928. AB Volvo est aujourd'hui l'un des principaux constructeurs de camions, bus, cars et engins de chantiers dans le monde. Il est le deuxième constructeur mondial de poids lourds. Au début de 2002, AB Volvo a restructuré son secteur poids lourds en le divisant en trois sociétés distinctes : Renault Trucks, Mack Trucks Inc. et Volvo Trucks. Enfin, UD Trucks a rejoint le groupe en 2006, afin notamment d'augmenter sa présence en Asie.
AB Volvo produit également des groupes électrogènes et des moteurs destinés à l'industrie navale (Volvo Penta) ainsi que des engins de chantier (Volvo Construction Equipment). Dans ce dernier département, la firme est célèbre pour ses dumpers articulés. Le groupe Volvo intègre également plusieurs Business Units tels que Volvo Powertrain pour ses moteurs de camion, ou Volvo Information Technology pour ses solutions et services informatiques. Certaines de ces entités sont également amenées à servir des clients externes au groupe.
Sommaire
Histoire[modifier | modifier le code]
Dans l'industrie automobile, les évolutions se sont succédé rapidement dans les années 1920, Assar Gabrielsson, directeur des ventes chez SKF, envisageait en effet d'ouvrir une usine destinée à accueillir la production d'automobiles pour lesquelles SKF fournirait des roulements à billes et des rotules à rouleaux. Il prit donc contact avec le designer Gustaf Larsson, qui s'attela à la conception d'une voiture.
Les plans furent achevés au printemps 1925, et Assar Gabrielsson et Gustaf Larsson réalisèrent la production de dix voitures. Une fois ces exemplaires préparés, il fut décidé en 1926 que Volvo, filiale de SKF, poursuivrait la production automobile. Cette société fabriquait auparavant un roulement à une rangée de billes dénommé « Volvo » (dérivé du latin, signifiant « je roule ») - un nom qui convenait également parfaitement aux nouveaux produits. Le logo fut choisi pour représenter la force suédoise et à l'origine copia l'ancienne représentation de l’élément fer[2].
La production en série du modèle décapotable (ÖV4 "Jakob") fut inaugurée en 1927. Plus tard, une version à conduite intérieure fut ajoutée à la gamme, contribuant à élever les ventes de véhicules, mais la société ne fut viable qu'à compter de 1930. Depuis cette époque, la société Volvo a connu une évolution dynamique, et est devenue la plus importante entreprise de Scandinavie.
En 1971, le club des quatre est formé : L'Euro Truck Development Group Saviem, DAF, Volvo et Magirus-Deutz s'entendent pour produire en commun un modèle de classe "médium" à partir d'une cellule et d'une cabine basculante commune, ce qui a permis de réduire les coûts de développement, mais cette association prit fin après l'introduction des cabines sur les camions.
Les années 1980 voient une relative remise en cause du travail à la chaîne, probable effet secondaire de mai 68[3]. Ainsi, pour tenter de briser la monotonie du travail à la chaîne, on instaure la rotation des postes. Celle-ci est encore en cours, particulièrement, par exemple, à l'usine Volvo de Gand, en Belgique[4].
En 1995, Volvo acquiert une partie des actifs des autobus Prévost (Prévost Car Inc.) en Amérique du Nord et neuf ans plus tard, Volvo prend la totalité des actifs de cette entreprise qui se spécialise dans la fabrication des autobus de grand tourisme.
En 1999, le groupe Volvo AB cède sa branche automobile au groupe Ford pour 6,5 milliards de dollars[5].
En 2010, l'américain Ford vend l'ancienne branche automobile de Volvo au chinois Geely pour 1,8 milliard de dollars. La transaction a été finalisée en juillet 2010[6].
En décembre 2012, Renault, principal actionnaire du groupe, cède ses 6,5 % de participation dans l'entreprise Volvo AB pour 1,5 milliard d'euros[7].
En décembre 2013, Volvo vend sa filiale de location de véhicule en Amérique du Nord pour 1,1 milliard de dollars[8].
En décembre 2017, Geely annonce prendre une participation minoritaire de 8,2 %, lui donnant droit à 15,6 % des droits de votes, dans Volvo pour 3,25 milliards d'euros[9].
Groupe[modifier | modifier le code]
AB Volvo ou Volvo Group fabrique principalement des engins de transport. Après avoir été actionnaire principal, le groupe Renault a vendu toutes ses parts en décembre 2012. Ses filiales sont :
- Volvo Trucks (camions) ;
- Renault Trucks (camions, véhicules industriels) ;
- Renault Trucks Défense (en vente en 2016[10] puis retiré de la vente en 2017[11]);
- Panhard Defense ;
- ACMAT ;
- Renault Trucks Défense (en vente en 2016[10] puis retiré de la vente en 2017[11]);
- Mack Trucks (camions américains) ;
- UD Trucks (camions japonais) ;
- Eicher Motors (Camions, bus indiens)
- Volvo Buses (autocars et autobus) ;
- Prevost Car (autocars et maisons motorisées);
- Volvo Construction Equipment (engins de génie civil) ;
- SDLG (engins de génie civil)[12];
- Volvo Penta (moteurs maritimes, énergie) ;
- Volvo Aero (moteurs aériens et spatiaux) ;
- Volvo Financial Services (finance) ;
Le groupe exerce aussi des activités liées à ses produits :
- Volvo Powertrain (moteurs et transmissions pour l'ensemble du groupe) ;
- Volvo 3P (bureau d'études des 4 constructeurs de camions) ;
- Volvo Information Technology (systèmes informatiques industriels) ;
- Volvo Logistics (logistique des matériels industriels) ;
- Volvo Parts (activité pièces de rechange, plateformes d'assistance) ;
- Volvo Technology (recherche et développement).
Conseil d'administration[modifier | modifier le code]
Le conseil d'administration du groupe compte quatorze membres :
- Car-Eric Svanberg (président)
- Matti Alahuhta
- Lars Ask
- Eckhard Cordes
- James W. Griffith
- Mats Henning
- Mari Larsson
- Kathryn V. Marinello
- Martina Merz
- Hanne de Mora
- Anders Nyrén
- Mikael Sällström
- Berth Thulin
- Lars Westerberg
Modèles des véhicules Volvo[modifier | modifier le code]
Modèles anciens[modifier | modifier le code]
Véhicules[modifier | modifier le code]
Autobus[modifier | modifier le code]
- Heuliez GX 217 : collaboration avec Heuliez Bus.
- Volvo 7250
- Volvo 7450
- Volvo 7550
- Volvo 7000
- Volvo 7700
- Volvo 7800
- Volvo 8700
- Volvo 8900
- Volvo 9700
- Volvo 9800
- Volvo 9900
Camions[modifier | modifier le code]
- Volvo F4, F6, F7
- Volvo F86
- Volvo F88
- Volvo F89
- Volvo Serie F10-12-16
- Volvo Serie N
- Volvo NH12
- Volvo VNM
- Volvo VNL
- Volvo VT
- Volvo VHD
Modèles actuels[modifier | modifier le code]
Camions[modifier | modifier le code]
Autobus[modifier | modifier le code]
Autocars[modifier | modifier le code]
Tombereaux[modifier | modifier le code]
Tractopelles[modifier | modifier le code]
Voitures[modifier | modifier le code]
-v40
-xc40
-v60
-s60
-xc60
-v90
-s90
xc90
Campagnes de communication[modifier | modifier le code]
En novembre 2013, Volvo Trucks fait appel à Jean-Claude Van Damme afin de réaliser un grand écart entre deux camions en marche arrière. Le but de cette campagne intitulée "Epic Split" étant de démontrer la stabilité et la précision de leur modèle "Dynamic Steering"[13]. En à peine 3 semaines, la vidéo fait le buzz et engendre plus de 61 millions de vues sur Youtube[14].
Deux ans après l'Epic Split, Volvo Trucks veut encore démontrer la résistance d'un de ces camions et confie alors les commandes d'un d'entre eux à une fillette de 4 ans, Sophie. Imaginé par l'agence suédoise Forsman and Bodenfors, le clip vidéo largement diffusé met alors en scène la fillette équipée d'une télécommande et pilotant l'engin à distance au travers de différents obstacles[15].
En avril 2015, l'agence Grey et Volvo lancent la campagne "Volvo life paint" afin de sensibiliser les cyclistes britanniques, proposant ainsi une bombe de peinture visible la nuit grâce à la réflexion des phares de voiture[16].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) « Annual and Sustainability Report 2016 » [PDF], Volvo (consulté le 14 juin 2017)
- Volvo : flèche qui roule…, 01men, Claire Planchard, 29 octobre 2007
- Yves Cohen, « Du siècle des chefs à celui d’une reconquête de l’espace démocratique ? Entretien avec Yves Cohen », Le Télémaque (Presses universitaires de Caen), 2016/1 (N° 49), p.125-137 ; [lire en ligne]
- Rick Huys et Geert Van Hootegem, « Volvo-Gand: une troisième voie? » in Jean-Pierre DURAND, Juan José CASTILLO, Paul STEWART (dir.), L'avenir du travail à la chaine. Une comparaison internationale dans l'industrie automobile, éd. La Découverte, coll. Recherches, 2010, p.275-293
- « Le constructeur chinois Geely s'offre Volvo », Le Monde.fr, (ISSN 1950-6244, lire en ligne)
- AFP, « Volvo passe à l'Orient », Le Devoir, (lire en ligne)
- http://lexpansion.lexpress.fr/entreprise/renault-cede-ses-parts-dans-ab-volvo-pour-1-5-milliard-d-euros_364861.html
- Volvo to sell rental unit to private equity for $1.1 billion, Reuters, 10 décembre 2013
- Anne Feitz, « Le chinois Geely poursuit son offensive sur Volvo », sur Les Echos,
- « Deux candidats en lice pour le rachat de Renault Trucks Defense », lesechos.fr, (lire en ligne)
- « Volvo annonce que Renault Truck Defense n’est plus à vendre », sur www.ouest-france.fr (consulté le 15 novembre 2017)
- http://www.volvogroup.com/group/global/en-gb/volvo%20group/our_brand/sdlg/Pages/sdlg.aspx
- « Van Damme fait le grand écart entre deux camions en marche arrière », sur Le Huffington Post (consulté le 24 février 2016)
- « VIDEOS. Jean-Claude Van Damme et Volvo : les secrets d'une pub qui cartonne », sur leparisien.fr (consulté le 24 février 2016)
- L'Usine Nouvelle, « L'industrie c'est fou : quand Volvo confie les clés du camion à une fille de 4 ans », sur usinenouvelle.com, (consulté le 24 février 2016)
- Fixie Singlespeed, infos vélo fixie, pignon fixe, singlespeed., « La campagne innovante Volvo Life Paint Campaign | Fixie Singlespeed, infos vélo fixie, pignon fixe, singlespeed. », sur fixie-singlespeed.com (consulté le 24 février 2016)
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (en) Site du groupe volvo
- (en) « Site de Volvo Construction Equipment »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) (consulté le 7 juillet 2017)
- Site de Renault Trucks
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