Галас.жизнь

Бешеной собаке семь вёрст не крюк, поэтому мы с Дашей опять поехали на Ярисе в Испанию. Дорога заняла около 3.5 суток с одной ночёвкой и неудачным заездом к крёстной на несколько часов. В процессе захотелось составить сводку впечатлений по разным странам.

Россия

Россия такая Россия. Мусор по обочинам, на трассе М1 мало где есть разделительная полоса, вокруг трассы ничего. Лес, невозделанные поля, городки дальнобойщиков с будками шаурмячных. Одна радость — всего 400 километров. И лето.

Белоруссия

Переезжаешь границу (в сторону Белоруссии никаких контролей), и попадаешь на обои «безмятежность».

Аккуратные распаханные/сбритые поля, яркая разметка, чистая обочина, места для отдыха. Скоростной режим как в России: 60/90. На трассе висят знаки 90/100/120. Белорусы почти не превышают, а зачастую едут медленнее разрешённого. Наверное, экономят бензин. Если что, самый экономный режим движения — 80-100 км/ч. Если кто поедет, запомните заправку ВитебскОблГаз. Уютный ресторанчик с дешёвой и вкусной едой.

Граница с Польшей

Мы ездим через Берестовицу/Бобровники. Да, в Бресте больше пропускных полос, но и едут почти все через Брест, в итоге большие очереди. Двух раз по 3 и 7 часов нам хватило. Кроме того, после Бреста трассы на протяжении 200 км нет, сплошные деревни, а после Бобровников почти сразу начинается дорога для автомобилей на Белосток и дальше на Варшаву. По расстоянию то же самое, что через Брест. Не забудьте пописать заранее, на границе с этим плохо.

Польша

Сразу скажу на будущее: излагаю точку зрения водителя, едущего по знакам и не превышающего. Местные могут ездить, как хотят, а я предпочитаю to be on the safe side.

Короче, в Польше эта тема плохо прокатывает. Поляки ездят минимум +20 км/ч, моргают, бибикают, и бесятся, когда я еду слева по магистрали разрешённые 140 и не хочу втискиваться между фурами, чтобы пан проехал. В итоге получается, что правый ряд идёт 90 (это везде так и определяется фурами), а левый несётся 160. В общем, надо просто отключать зеркало и не париться.

Знаки висят не всегда понятно. А ещё очень плохо оформлены ремонты: разбитая обочина, ограничение 40/60, сзади все беснуются. Тут уж как повезёт.

Заправочные городки в Польше есть, но ничего особенного. Кофе и хот-доги. Почти на каждой заправке есть бесплатный душ. А ещё бесплатно наливают кипяток.

Платные дороги: на данный момент берут деньги за проезд по М1 (Москва-Берлин) от Лодзи до границы. Мы поехали южнее через Вроцлав на Нюрнберг, там те же 140 и бесплатно.

А ещё в Польше самый запутанный скоростной режим:

Германия

О, немецкие автобаны. Надо сказать, что от прошлых поездок впечатления были хуже. Дело в том, что мы диагностировали у немцев праворядие головного мозга: стремление перестроиться в правую полосу сразу же после опережения, заметая задним бампером наш передний и вынуждая сбросить скорость. Зачем? Непонятно. В этот раз мы такого не обнаружили. Ехать было комфортно даже несмотря на большую дисперсию скорости по полосам: правый 90, второй ~120, левый под 200.

На автобанах много площадок для отдыха и огромные парковочные городки, где можно вкусно поесть и спокойно поспать.

Ах да. Со всеми нашими вещами мы разложили задние сиденья, постелили коврики, накрылись одеялом и спали во весь рост. Скептики будут посрамлены.

А ещё немцы жадные, туалеты платные (70 центов), кипяток не наливают. Но у нас была с собой газовая горелка 🙂

Франция

Во Франции просто всё хорошо. Комфортная скорость (130), никто не гоняет, поток идёт ровно, ехать одно удовольствие.

Платные дороги очень дорогие: по нашим мутным прикидкам проехать от Германии до Испании стоит под 200 евро. При этом платные дороги выигрывают 5-6 часов, итого час ускорения стоит ~2000 рублей. По ощущениям есть смысл доехать платно до Безансона (избежав кривых альпийских дорожек через деревни), а дальше ехать через Клермон-Ферран бесплатно те же 110-130 км/ч.

Парковочные комплексы во Франции большие и с дорогой, но вкусной едой. Единственное, стоит помнить, что заправки на трассе расположены редко (раз в 30-80 км), так что надо смотреть знаки и рассчитывать силы своего железного коня. Если съехать с трассы, то в каждом городишке есть по заправке, но ночью они закрыты.

Испания

Чуть проще и менее ухожено, чем во Франции, но ещё более расслаблено. Платные дороги подешевле, чем во Франции. При этом разница в скорости совсем невелика, и платные дороги имеют смысл только для быстрого пересечения гор. Вокруг городов магистрали бесплатные. А ещё по Испании очень комфортно ехать ночью, особенно с дальним светом: дороги чистые, по бокам много ярких светяшек, не ошибёшься.

Несмотря на «южность», испанцы водят очень спокойно, не бибикают (если не тошнить по городу 20), дают перестроиться. Словом, tranquilo, no pasa nada.