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BMW sur turbo

marque BMW

N�e en 1916 de la fusion de la Rapp Motorenwerke et de la Gustav Otto Flugmaschinenfrabrik, la Bayerische Motoren Werke (litt�ralement : manufacture bavaroise de moteurs) �tait � l'origine une usine de moteurs d'avion. La marque allemande en tire d'ailleurs son surnom de � marque � l'h�lice �, que forme son logo (officiellement). Mais au sortir de la guerre, toute construction d'avions lui �tant interdite (bien que la marque reprit clandestinement ces activit�s d�s les ann�es 1920), BMW n'a pas d'autre choix que de se reconvertir. Et se lance dans la construction de moteurs pour motos, camions et voitures. En 1928, le rachat de Dixi lui offre sur un plateau la licence de production de l'Austin Seven, d�sormais badg�e BMW outre-Rhin : c'est la toute premi�re BMW. D�s les ann�es 1930, l'entreprise fait le pari du prestige (notamment avec des moteurs V6 et V8). Mais la crise de l'Allemagne d'apr�s-guerre la conduira au bord de la faillite. BMW ne devra son salut qu'� la 1500, premier mod�le grande s�rie sorti en 1962, propos� en berline 4 portes et Coup� 2 portes. Premier aussi � arborer la double calandre, encore pr�sente aujourd'hui. Une fois remis � flot, le Bavarois s'est � nouveau tourn� vers le haut de gamme (berlines de prestige, moteurs V6), avec le succ�s que l'on conna�t aujourd'hui.

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