בדיקות זיהום אוויר מכלי רכב

בדיקת זיהום אוויר מרכב בנזין
מרבית כלי הרכב בישראל מצוידים במנוע בנזין. בדרך כלל, זיהום האוויר הנפלט ממנוע בנזין אינו נראה לעין, גם כאשר הרכב אינו תקין ורמת הזיהום גבוהה. לכן יש חשיבות רבה לתחזק את הרכב נכון ולבצע בדיקות תקופתיות של רמת זיהום האוויר הנפלט מהרכב.

1. כלי רכב בנזין עד לשנת ייצור 1994 נבדקים כאשר ההילוך משולב למצב סרק והמנוע בסיבובי סרק. בבדיקה נמדד האחוז היחסי של הפחמן החד חמצני (CO) ושל הפחמימנים (HC) מסך כל הגזים הנפלטים מצינור המפלט של הרכב
2. כלי רכב בנזין משנת ייצור 1995 או מאוחר יותר נבדקים כאשר ההילוך משולב למצב סרק בשני תחומי סיבובי מנוע: סיבובי מנוע גבוהים וסיבובי סרק. בבדיקה נמדד האחוז היחסי של הפחמן החד חמצני (CO) מסך כל הגזים הנפלטים מצינור המפלט של הרכב. כמו כן נבדק ערך הלמבדא (λ), אשר מייצג את היחס בין האוויר לדלק
   

בדיקת זיהום אוויר מרכב דיזל
כלי רכב בעלי מנוע דיזל מתאפיינים בפליטה מוגברת של תחמוצות החנקן ושל החלקיקים הנשימים. הפליטה ממנוע דיזל הוגדרה בשנת 2012 על ידי ארגון הבריאות העולמי כגורם מסרטן ודאי לבני אדם. כאשר רכב דיזל אינו תקין, הוא פולט לרוב עשן שחור וסמיך, הנראה לעין. פליטה זו אסורה על פי החוק, ובעלי רכב דיזל נדרשים להקפיד על אופן הטיפול ותחזוקת הרכב על מנת למנוע פליטה מתמשכת של עשן שחור זה. בבדיקת זיהום האוויר מרכב דיזל נמדדת רמת בליעת האור של העשן הנפלט מצינור הפליטה של הרכב, כאשר תיבת ההילוכים משולבת בהילוך סרק ודוושת התאוצה לחוצה במלואה.

הבדיקות לרכבי דיזל ובנזין בישראל מתבצעות בהתאם להוראות הדירקטיבה האירופית ולפי הנחיות יצרני הרכב. ערך הסף לבדיקה הוא הערך שקבע יצרן הרכב לדגם הרכב הנבדק. לכן, כישלון בבדיקה מצביע גם על אי תקינות הרכב לפי הגדרות יצרן הרכב. חשוב לציין כי ערך הסף לבדיקה נקבע בהתאם לסטנדרטים אשר היו נהוגים בתקופת ייצור הרכב. דהיינו, לכלי רכב ישנים יותר מותרת רמת פליטה גבוהה יותר. ערך הסף שקבע יצרן הרכב יופיע בתעודת הבדיקה שמתקבלת ממכון הרישוי. תעודה זו תוצמד לרישיון הרכב.