MAN

Для термина «MAN» см. также другие значения.

MAN SE
Тип	Европейская компания
Листинг на бирже	FWB: MANG
Основание	1758
Расположение	Германия: Мюнхен. Также есть производства в Польше, Турции, Белоруссии, Узбекистане и России (Шушары)
Ключевые фигуры	Георг Пахта-Рейхофен (президент и главный управляющий)
Отрасль	Авто-, двигателестроение
Продукция	Коммерческий транспорт, дизельные двигатели
Оборот	▲€ 14,495 млрд (2008 год)
Операционная прибыль	▲€ 1,729 млрд (2008 год)
Чистая прибыль	▲€ 1,247 млрд (2008 год)
Число сотрудников	50 тыс. человек (2006 год)
Материнская компания	Volkswagen AG
Дочерние компании	MAN Diesel SE и MAN Truck & Bus
Сайт	www.MAN.eu
MAN на Викискладе

MAN (читается как Эмаэн) — немецкая машиностроительная компания, специализирующаяся на производстве грузовых автомобилей, автобусов и двигателей. Образована в 1758 году, ранее носила название Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Машиностроительная фабрика Аугсбург-Нюрнберг, АО). Штаб-квартира расположена в Мюнхене.

История

• 1915 — Начало производства грузовых автомобилей в г. Нюрнберге.
• 1927 — Первый готовый к эксплуатации дизельный двигатель для автомобилей, 40 л. с. с непосредственным впрыскиванием топлива, г. Аугсбург.
• 1927 — Первый в мире серийный дизельный грузовой автомобиль с непосредственным впрыскиванием топлива.
• 1927 — Дизельный грузовой автомобиль грузоподъёмностью 5 тонн с карданной передачей
• 1927 — Первый дизельный двигатель со сферической камерой сгорания, разработанный для грузовых автомобилей.
• 1941 — 25 ноября выдан заказ на 35-тонный танк — будущий танк «Пантера».
• 1942, конец года — Начат серийный выпуск Pz Kpfw V «Пантера», продолжался с января 1943 года по апрель 1945 включительно.
• 1951 — Первый немецкий дизельный двигатель для грузовых автомобилей с турбонагнетателем, работающим на отработавших газах
• 1954 — Первый малошумный дизель для автомобилей со сферической камерой сгорания
• 1958 — Начало производства трамваев MAN T4/MAN B4 на заводе DUEWAG
• 1962 — MAN поглотил Porsche Diesel Motorenbau.
• 1976 — Начинается производство трамваев MAN N8S-NF на заводе DUEWAG.
• 1986 — M.A.N. и «Gutehoffnungshütte Aktienverein» объединяются для создания MAN AG.
• 1986 — Клаус Гётте (Dr. Klaus Götte) назначен на должность Председателя Правления MAN Group. Именно Гётте создал высокоэффективную организационную структуру группы, успешно действующую и в настоящее время.
• 1988 — Автобус с низким уровнем пола, с не загрязняющим окружающую среду дизелем, с газотурбинным наддувом.
• 1989 — Маршрутные грузовые автомобили М 90/F 90 «Silent».
• 1992 — Грузовой автомобиль SLW 2000 для эксплуатации в черте города.
• 1992 — Туристический автобус 422 FRH «Lion’s Star» с ровным полом кузова и безопасным пассажирским помещением.
• 1993 — Новое поколение грузовых автомобилей L2000 (грузоподъёмность от 6-10 тонн)
• 1994 — Презентация нового ряда грузовых автомобилей большой грузоподъёмности с полной массой от 18 тонн и выше, с 2 «евро»-дизелями. Грузовой автомобиль L2000 для развозки товаров с комбинированным приводом (от ДВС и аккумуляторных батарей). Привод, работающий на природном газе, для грузовых автомобилей и автобусов. Дизель-электрический привод, размещённый в ступице колеса, для городских автобусов.
• 1994 — Присвоение звания «Coach of the Year».
• 1995 — Присвоение звания «Truck of the Year» (как в 1987, 1980, 1977 годах).
• 1996 — Внедрение на рынок нового среднего ряда грузовых автомобилей М 2000 с полной массой от 12-25 тонн.
• 1997 — Внедрение на рынок нового поколения низкорамных автобусов.
• 1997 — Рудольф Руппрехт (Rudolf Rupprecht) назначен на должность Председателя Правления группы, сменив на этом посту Клауса Гётте. Именно Руппрехту концерн обязан появлению грузовой техники нового поколения — «MAN Trucknology®».
• 2000 — Мировая презентация нового поколения грузовых автомобилей TG-A, удостоенных в 2001 году звания «Truck of the Year».
• 2001 — Появление нового туристического автобуса «Lion’s Star»
• 2002 — Туристический автобус «Lion’s Star» призёр в области дизайна («reddot award: product design»).
• 2003 — Туристический автобус «Lion’s Star» получил приз «Coach of the Year 2004».
• 2004 — В феврале в Нюрнберге состоялась премьера двигателя D20 Common Rail.
• 2005 — Хакан Самуэльссон (Håkan Samuelsson) назначен на должность Председателя Правления группы, сменив на этом посту Рудольфа Руппрехта. Самуэльссон акцентировал усилия на глобальное интенсивное продвижение продукции и услуг группы.
• 2005 — В Мюнхене прошла презентация автомобилей серии TGL.
• 2006 — Открытие первой собственной СТО в России (Санкт-Петербург) на базе действующей СТО дилера MAN ООО «Альга Автомобили».
• 2007 — Первая победа грузовика MAN в Ралли Дакар (пилот — голландец Ханс Стэйси).
• 2008 — Присвоение грузовикам MAN TGX и MAN TGS звания «Truck of the Year 2008» Серия TGX получает АКПП ZF.
• 29 августа 2009 — в Республике Узбекистан было создано совместное предприятие Узбекско-немецкое ООО «MAN Auto-Uzbekistan». АК «УзАвтоСаноат» — 51 %, компания «MAN Truck & Bus AG» — 49 %. Совместное предприятие осуществляет производство тягачей и шасси моделей CLA, TGS, TGX, TGM, спецтехники на базе данных шасси.

Мусоровоз фирмы MAN, 2004 год

Собственники и руководство

Основной акционер компании — автомобилестроительный концерн Volkswagen Group (55,9 %), остальные акции находятся в свободном обращении.

Деятельность

Компания MAN SE имеет в своём составе следующие подразделения:

• MAN Truck & Bus AG — подразделение, занимающееся производством грузовых автомобилей марок MAN (является третьим по величине производителем грузовых автомобилей в Европе), ERF (Великобритания) и STAR (Польша), а также автобусов Neoplan;
• MAN Diesel & Turbo — объединенное подразделение, занимающееся производством судовых и дизельных двигателей и турбин различных мощностей (ранее MAN B&W Diesel; в 2010 г. MAN Diesel и MAN Turbo слились в MAN Diesel & Turbo SE);
• MAN Ferrostaal AG — подразделение, занимающееся разработкой и строительством высокотехнологичных производственных предприятий;
• MAN Latin America.

Концерн MAN сотрудничает с крупной испанской компанией CEPSA, которая производит для него различные типы смазочных масел и материалов.

Показатели деятельности

В 2007 году продажи компании составили 93,26 тыс. грузовых автомобилей, около 7,35 тыс. автобусов. Выручка MAN AG в 2008 году — €14,495 млрд (рост на 6 % по сравнению с 2007 годом), чистая прибыль — €1,247 млрд, рост на 1%.

MAN в России

В России интересы компании представляет ООО «МАН Трак Энд Бас Рус», её руководителем с 1 июля 2010 назначен Ларс Химмер (генеральный директор). К лету 2008 года в России действовало 40 дилерских станций технического обслуживания, и к 2010 году планировалось увеличить их число до 50.

В IV квартале 2008 года фирмой было достигнуто лидерство по продажам грузовиков в России, преодолев отставание от Scania и Volvo, и планирует удержать лидерство по продажам в 2008 году.

В апреле 2011 года было объявлено о строительстве завода по сборке грузовых автомобилей в Шушарах (Санкт-Петербург).

В июле 2013 года завод приступил к выпуску грузовиков. К 5 ноября был выпущен сотый автомобиль. С выходом на полную мощность объем инвестиций, как предполагается, достигнет 25 миллионов евро, в общей сложности будет создано более 230 рабочих мест, и выпускаться будет 6 тысяч грузовых автомобилей в год.

Модельный ряд

Начиная с 2013 года представлены рестайлинговые версии всего модельного ряда MAN TGX, TGS, TGM, TGL:

• TGA — модель снята с производства начиная с 2008 года, была заменена более современными моделями TGX и TGS
• TGX — седельные тягачи и классические «одиночки» с максимальным уровнем комфорта для водителя, полезной нагрузкой от 15 до 70 тонн (де факто) и двигателями от 360 до 680 л. с.
• TGS — седельные тягачи, классические «одиночки», самосвалы и различная строительная техника на шасси МАН с полезной нагрузкой от 18 до 70 тонн (де факто) и двигателями от 360 до 680 л. с.
• TGM — среднетоннажные грузовики, включающие в себя, классические «одиночки» и самосвалы с полезной нагрузкой от 7 до 20 тонн (де факто) и двигателями от 240 до 380 л. с.
• TGL — малотоннажные грузовики для локальных городских перевозок с полезной нагрузкой от 5 до 7 тонн (де факто) и двигателями от 150 до 250 л. с.

В 1990-е гг. МАN перешёл на новую гамму «2000», включающую многочисленные модели полной массой от 6 до 50 т, а в составе автопоездов — до 180 т. Это семейство состояло из лёгкого, среднего и тяжёлого семейств «L2000», «М2000» и «F2000» соответственно, заменивших серии «G90», «М90» и «F90». На этих грузовиках широко применяются электронные устройства для регулирования работы двигателя, пневматической подвески, положения сиденья водителя, работы кондиционера, а также антиблокировочная и противобуксовочная системы и так далее. Все автомобили имеют передние дисковые вентилируемые тормоза, рулевой механизм с гидравлическим усилителем, пневматическую 2-контурную тормозную систему, тормозные накладки с датчиками износа.

С конца 2000 г. выпускается новое «высокотехнологичное» тяжёлое семейство «TGA» или «Тракнолоджи Дженерейшн» (Trucknology Generation), соответствующее нормам «Евро-3». Оно состоит из многочисленных моделей с новыми дизелями (11,9-12,8 л, 310—510 л. с.), механической 16-ступенчатой или автоматизированной 12-ступенчатой коробкой с электронным управлением, всеми дисковыми тормозами, тремя компьютерными системами и пятью вариантами кабин с внутренней высотой 1880—2100 мм. Эта гамма была удостоена титула «Грузовик 2001 года». Одновременно МАН начал введение новой упрощённой маркировки, в которой серии «L», «М» и «F» в исполнении «Evolution» получили индексы «LE», «ME» и «FE» с цифровым указателем округлённой мощности двигателя.

Ссылки

• MAN SE — официальный корпоративный сайт  (англ.)
• MAN Nutzfahrzeuge Group — официальный сайт  (англ.)
• СП ООО «JV MAN Auto-Uzbekistan»